Xe.Vip1.Vn

Còn hơn một tháng nữa mới tới triển lãm New York nhưng hãng xe hạng sang lớn nhất thế giới đã công bố những thông tin đầu tiên về X5 phiên bản mới 2011 với dàn động cơ hoàn toàn mới.

Đây là phiên bản X5 mới dưới dạng facelift, chưa phải thế hệ mới. Vì thế, BMW chỉ có vài thay đổi nhỏ về thiết kế. Ba-đờ-sốc của X5 2011 trông hầm hố hơn, đèn sương mù được đưa vào trong. Hốc gió giống hệt chiếc crossover-coupe X6. Đèn hậu không khác biệt nhưng cặp ống pô hình bán nguyện chứ không tròn.

BMW X5 mới với vóc dáng hao hao X6.

Bản cao cấp nhất sẽ là X5 xDrive50i, trang bị động cơ 4,4 lít V8 tăng áp turbin kép, công suất 400 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 610 Nm tại vòng tua 1.750 - 4.500 vòng/phút. Với động cơ mới, X5 xDrive50i mất 5,3 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát. Giá khởi điểm 59.275 USD.

Bản thấp cấp hơn là X5 xDrive35i sử dụng động cơ I6 tăng áp turbin, dung tích 3 lít, công suất 300 mã lực như đời trước. Tuy nhiên, động cơ được trang bị công nghệ Valvetronic mới để điều khiển mức độ khí nạp. Phun nhiên liệu trực tiếp vào xi-lanh.

Nhờ đó, X5 xDrive35i mất 6,4 giây để tăng tốc lên 100 km/h, nhanh bằng chiếc X5 xDrive48i đời cũ. Giá cho bản này là 46.675 USD.

Xe trang bị bộ điều khiển trung tâm iDrive mới nhất.

Ảnh: BMW

Chiếc GrandTurismo đầy hấp dẫn BMW 550i sau khi xuất hiện ở Hà Nội đã được một thương gia tại một tỉnh sông nước miền Tây "cưới" một tuần trước Tết Nguyên đán.

BMW 550i nổi bật với thiết kế đầu xe ấn tượng.

Để thỏa mãn thú đam mê, chiếc xe được một doanh nhân mua từ Hà Nội, và trên con đường cao tốc TP HCM - Trung Lương mới thông xe, GrandTurismo được chứng minh khả năng vượt trội về tốc độ, cảm giác thoải mái khi cầm lái.

Hàng ghế sau thiết kế cao hơn hẳn các loại sedan nên tầm nhìn mở rộng hơn nhiều và đặc biệt êm ái khi vào cua. Cửa sổ trời toàn cảnh panomara cũng là điểm lý thú khi ca-bin tràn ngập ánh nắng.

550i GranTurismo có chiều dài tổng thể gần 5 m, chiều rộng gần 2 m, nhìn bề ngoài, 550i GranTurismo có vóc dáng bệ vệ, đầm lì. Động cơ cùng loại với 750i, dung tích 4,4 lít V8 turbin kép công suất 407 mã lực ở vòng tua 5.500-6.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 450 Nm ở 1.750-4.500 vòng/phút. Hộp số tự động 8 cấp.

Mẫu crosscover làm say đắm những người đam mê xe hơi tại Việt Nam.

Với động cơ cực khủng được sử dụng cho những chiếc máy bay chiến đấu, Warbird có sức mạnh thật khó tưởng tượng.

Chiếc siêu xe có cái tên Warbird này là một “quả bom” mới trong làng độ siêu motor thế giới khi sử dụng động cơ lên đến 3129cc cùng thiết kế ngoại hình cực khủng mang phong cách mạnh mẽ pha chút bụi bặm của các dòng xe Café Racer.

Ngay cái tên của chiếc siêu xe này cũng đã phần nào gợi cho người xem nhiều ấn tượng đặc biệt, Warbird được lấy cảm hứng thiết kế từ những chiếc máy bay tiêm kích trong những cuộc không chiến trên biển Thái Bình Dương những năm thế chiếc thứ 2, chính vì vậy mà nó đã được chủ nhân là Ian Douglas “tậu” cho bộ động cơ dành cho máy bay chiến đấu trước đây với công suất cực mạnh.

Không chỉ nổi bật với động cơ hơn 3000cc, Warbird còn sở hữu khá nhiều chi tiết được làm bằng tay nhưng rất chuyên nghiệp. Ông chủ Douglas chính là người trực tiếp tạo ra những chi tiết độc đáo cần thiết cho chiếc xe trong chính xưởng của mình. Thời gian để hoàn thành chiếc xế độc này là 2 năm ròng làm việc liên tục.

Bên cạnh đó, khi chiêm ngưỡng xế độc này người xem chắc chắn sẽ còn khá nhiều ấn tượng khác bởi bình xăng mạ crome vuốt dọc kiểu dáng thường gặp ở các dòng xe Chopper đồng thời ấn tượng cùng bộ ống xả khá quái không xuôi theo thân xe mà lại có đầu xả ngay giữa thân cùng khối động cơ đồ sộ lộ thiên.

Tuy nhiên, để lái được chiếc xe này bạn phải có ngoại hình tương đối cao to vì bộ khung xe cùng yên xe khá cao so với các dòng xe bình thường. Nguyên nhân dẫn đến chiều cao yên xe như vậy là bởi khối động cơ dành cho máy bay khá to nên bắt buộc bình chứa xăng phải được nâng lên cao nên yên xe cũng không thể quá thấp.

Hiện tại, chiếc xế độc này thuộc sở hữu của Ian Douglas và chỉ có một chiếc độc nhất nên sẽ không có cơ hội sở hữu nó với những người mê xe.



Nguồn : autopro

Vũ đã quyết tâm "thay áo" cho chiếc xe thân yêu của mình.
Niềm đam mê về xe máy được truyền từ người cha, một kỹ sư chế tạo máy của Đại học Bách Khoa, ngay từ nhỏ Vũ đã sớm tiếp xúc và làm quen với các loại động cơ và kỹ thuật sửa chữa xe máy. Vốn là một người yêu âm nhạc, trong một lần trông cửa hàng thay bố Vũ chợt nảy sinh ý tưởng cải tạo lại chiếc xe thân yêu của mình khiến nó có thể nghe nhạc và có khả năng tạo những ánh sáng màu sắc làm cho việc nghe nhạc trở nên sinh động hơn. Kinh nghiệm đã có sẵn, ý tưởng đã chín muồi, Vũ bắt tay ngay vào việc nâng cấp dàn âm thanh và ánh sáng cho chiếc xe. Các chi tiết của chiếc xe đều do Vũ tự tay chế tạo.
Nhìn tổng thể chiếc xe có vẻ như giống một nhà máy công nghiệp với các đường ống dẫn hơi chằng chịt và hệ thống đèn báo, "ống khói" được lắp ở khắp nơi. Từ thân máy tới đuôi xe là một chuỗi các đường ống hơi xả áp xuất, nhiệt độ cho hệ thống dầu và làm mát cho tổ hợp phát điện của máy. Đường ống này được nối từ nắp đổ dầu rồi luồn qua cốp và đuôi xe giúp xe chạy ổn định và có tác dụng giải nhiệt, giúp dầu luôn giữ được độ bôi trơn tốt nhất và cũng làm giảm tiếng ồn của xe.
Vào ban ngày, chiếc xe nổi bật với 4 đường ống xả khí thải với hình dáng thể thao chia đều sang hai bên khá hầm hố. Để làm được hệ thống ống xả này, Vũ đã hết sức vất vả và công phu khi phải tính toán, đo đạc thật cẩn thận cắt gọt làm sao cho chính xác. Vì động cơ của xe không phải là phân khối lớn nên chỉ có thể làm một đường thoát khí thải cho xe và 3 đường xả tượng trưng.
Hai vành nan hoa được thay bằng cặp vành la-zăng cứng cáp và được bao bọc bởi 2 đĩa phanh đồ chơi. Để làm cặp phanh đĩa này nếu mua ở ngoài thị trường thì giá thành rất cao Hoàng đã nghĩ ra cách lấy những lưỡi cưa gỗ được mua ở ngoài chợ với giá rẻ hơn hẳn để về lắp. Muốn lắp những chiếc lưỡi cưa này vào Vũ phải mất công ngồi gọt cắt lõi làm sao cho chính xác kích thước của bát phanh. Phải mất vài lân cắt đi gọt lại đôi phanh đĩa đồ chơi mới được như ý và đảm bảo an toàn
Nhằm giúp xe có thể ổn định tốt hơn khi di chuyển vào các đoạn đường xấu Vũ đã nghiên cứu từ những bộ giảm sóc thể thao đời mới đắt tiền rồi tự mày mò tìm ra cách làm ra một bộ giảm sóc có tính năng ưu việt và phù hợp với chiếc Honda Dream của mình. Piston giảm sóc được lấy từ hệ thống giảm sóc ôtô. Kết hợp với lò và bình tăng áp của xe thể thao phân khối lớn. Để làm cho chiếc xe của mình nổi bật. Vũ đã quyết định dán đề-can in hình 3D. Mày mò vẽ đi vẽ lại trên máy tính cuối cùng Vũ cũng hoàn thành được bản vẽ đề-can 3D với màu sắc đỏ vàng rực rỡ sau đó là quá trình tìm hiểu và học cách dán xe làm sao cho chính xác và đẹp. Chỉ cần một lần dán sai Vũ sẽ phải trả giá khá đắt do giá thành của 1m2 đề-can 3D này lên tới hơn 600 nghìn 1m2. Sau khi lắp ráp định hình, toàn bộ chi tiết củ.
Để làm ra hệ thống âm thanh này Vũ dùng 2 chiếc loa được tháo từ loa thùng với nguồn 220 V xoay chiều nên khó khăn ở chỗ phải tìm cách nắn dòng làm sao cho loa có thể hoạt động được với nguồn 12 V một chiều. Nhờ sự giúp đỡ thêm của bố, Vũ đã thiết kế lại toàn bộ hệ thống điện với việc thay mới bộ xạc của chiếc Yamaha Force với công suất lớn hơn. Bộ điện phải mang đi quấn lại và thêm vào đó là một bình ắc quy có cường độ cao. Bộ âm ly được làm thủ công được đặt ngay giữa yếm xe hai bên yếm là 2 chiếc loa được bọc kỹ tránh nước có thể ngấm vào.
Xong phần âm thanh, Vũ lại tiếp tục ý tưởng lắp ánh sáng cho xe. Hệ thống ánh sáng này gồm các đèn Led điện tử đa sắc được gắn ở khắp nơi trên xe như gầm xe, thân xe, đuôi xe, 2 bánh xe cũng được chiếu sáng rực rỡ. Toàn bộ hệ thống đèn này sẽ tự động bật tắt và nháy theo nền nhạc và được điều khiển bằng các công tắc lắp trên tay lái. Ở phía trên tay lái của xe là tổ hợp các công tắc điều khiển đèn và âm thanh. Nếu không được chủ nhân của chiếc xe ra hướng dẫn thì thật khó có thể biết sử dụng chúng như thế nào
Nếu phần thân và đuôi xe mang đậm tính chất kỹ thuật và cơ khí chính xác thì phần đầu xe lại mang đậm tính cách của một cậu bé vẫn đang tuổi lớn. Trên tay lái là một chiếc la bàn xinh xắn với hình ảnh của David Beckham vốn là thần tượng của Vũ. Bên tay trái tay lái được "đeo" một chiếc đồng hồ đeo tay thừa không dùng tới. Ngay phía dưới là hai công tắc chỉnh ánh sáng đèn và 3 công tắc còi cho ra 3 âm thanh vui nhộn khác nhau. Trên đầu chắn bùn trước, Vũ gắn một chú ngựa ô với cái đầu lúc lắc khi gặp gió vừa thể hiện sự vui vẻ sống động cho xe vừa muốn nói rằng "đây là chú ngựa ô bất kham của em đấy!".
Tự tay mày mò và làm ra những chi tiết cho xe của mình là thế, nhưng niềm đam mê và tình yêu đối với xe máy của Vũ được thể hiện đơn giản với những con số gắn trên "pô" xe. "06-10-2006" với hai trái tim đan vào nhau, đây là ngày kỉ niệm lần đầu tiên chiếc xe được bắt đầu cải tạo lại. Hai trái tim như muốn nói lên tình yêu của cậu với chiếc xe. Ngồi cặm cụi chỉnh sửa chiếc xe để đi đón Noel, Vũ vẫn đang nghĩ cách để có thể lắp thêm những vật dụng hiện đại nữa cho xe như xạc điện thoại và màn hình tinh thể lỏng trên tay lái

---

Là một trong 4 dòng xe sẽ được ra mắt trong tháng tới, Honda Sabre 2010 đã có những hình ảnh đầu tiên lộ diện.

Có thể nói Honda Sabre 2010 là một trong những vũ khí chiến lược của Honda trong năm 2010 trên thị trường xe motor công suất lớn. Honda Sabre 2010 sẽ sở hữu khối động cơ có công suất tương đương 1312cc, góc nghiêng 52° hình chữ V, làm mát bằng chất lỏng theo công nghệ SOHC.

Bên cạnh đó là hệ thống phun xăng điện tử giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa cùng hộp số 5 cấp và tốc độ tối đa có thể đạt được vào khoảng 115 dặm/giờ. Không chỉ thế sức mạnh của Honda Sabre 2010 lên đến 74 mã lực tại số vòng tua máy 5000rpm, momen xoắn cực đại 123 Nm, tỉ số nén là 9,2 : 1.

Honda Sabre 2010 còn tạo ấn tượng đặc biệt dù chưa chính thức được ra mắt với thiết kế đẹp mắt. Bình xăng vuốt dọc mang kiểu cách của những dòng xe Chopper nổi tiếng với khả năng chứa được khoảng 4,4 galon cùng khối động cơ trần trụi đầy mạnh mẽ.

Trục cơ sở của Honda Sabre 2010 dài khoảng 70 inch, yên xe cùng không quá cao khi chỉ vào khoảng 27 inch. Hệ thống ống xả cũng được sắp xếp khá gọn ghẽ giúp chiếc xế trông thanh mảnh hơn nhưng vẫn đầy chất lãng tử. Sẽ có hai màu chính được sử dụng cho Honda Sabre 2010 đó là đen và đỏ ngọc.

Ngoài phiên bản chính là Honda Sabre 2010 còn có một phiên bản đặc biệt được tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS đời mời. Tuy nhiên, giá bán cũng sẽ tăng hơn chút ít khi người sử dụng có nhu cầu lắp thêm bộ chống bó cứng phanh này.

Hiện giá bán của Honda Sabre 2010 được công bố sẽ là 11.799 USD, còn Honda Sabre 2010 ABS sẽ đắt hơn, vào khoảng 12.799 USD. Honda Sabre 2010 theo kế hoạch sẽ ra mắt trong tháng 3 tới, trong khi đó phiên bản ABS ra mắt chậm hơn vào tháng 4.

Theo Topspeed